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　　不論是誰，都有從零開始的時候，達人也不是一步就走到眾人前頭去的。如果你還在抱怨機會太少，工作太沒勁的話，不妨來看看達人們到底是怎樣一步一個腳印走上去的，再找找適合你的發展道路吧。
　　記者採訪到一名22歲的微軟軟件測試工程師侯天驕，他高中沒有讀完，但在這個起薪7000元的職位上已經工作一年多了。這個轉變過程如何發生，到底什麼因素決定你能否成為一名職場成功者？
　　目標明確：從小喜歡計算機
　　經驗：明確自己的發展目標，了解即將從事行業的發展前景，並據此制訂一份職業規劃。
　　“一定要選擇你所熱愛的職業，這樣你才能夠在逆境中繼續前行。”侯天驕認為，興趣是他能堅持走下來的主要動力。侯天驕從小學的時候就對計算機很著迷，並且因為要學習計算機操作努力學英語（論壇）。一直到高中，侯天驕的英語基本都保持在全年級的第一名，還贏得過北京市高中校區口語比賽的一等獎。
　　沒想到，因為英語好，侯天驕栽了個大跟頭——考試時幫好友作弊，被學校開除學籍。“我失去了方向，開始考慮轉學，開始考慮隨便找一個工作，開始考慮混一天算一天。”好在侯天驕運氣不錯，在一次諮詢中諮詢師給他講解了計算機業的發展前景，並幫他制訂了一份個人職業規劃，他發現這份規劃和自己的目標合拍，一下又有了信心。
　　系統學習：科班出身很重要
　　經驗：選擇主攻方向，珍惜每一次實踐，並且要注重培養專業技能之外的其他能力。
　　如今，計算機行業已經非常龐大，系統性強，工業化程度高，想自學成才進入這一行業越來越不現實，侯天驕想達到入職門檻，只能通過參加正規培訓。侯天驕是北大青鳥北京某校區2006年優秀畢業生，他覺得，一年半的學習中，有三點經驗可供同齡人借鑒。
　　首先，分析自己的特長，制訂一個合理的學習計劃。“在老師的幫助下，我選擇了ACCP（軟件工程師培訓課程）作為方向，這就是現在的工作。”
　　其次，要珍惜實踐機會。“授課老師都是在軟件開發行業打拼多年的行家里手，講的內容自然很實際，但光聽課不行，你要盡快實踐一下，這樣才能真正掌握。”
　　不過，侯天驕認為，培訓期間更大的收穫是明白了個人在團隊中的責任和角色。“拉練，有個項目是徒手攀爬近5米高的牆壁。我們發現，要想都攀爬上牆壁，靠一兩個人的力量是不夠的，所以我們並肩合作，扶著第一個人爬了上去，之後緊接著下一個……直到最後一個人，我們發現下面沒有人再舉著他向上爬了，我就自告奮勇，讓上面有力氣的人抓住我的腿，倒立著下去，最後終於成功地拉上了最後一個學生。”侯天驕覺得，這種團結精神，對於培訓後期的分組項目開發以及工作後的團隊攻關都很有幫助。
　　把握機遇：滿足現狀很危險
　　經驗：想在應聘過程中嶄露頭角，既要有紮實的基本功，又要能夠在某些方面擁有“過人”本領。不滿足現狀，也是能抓住下一個機遇的必備前提。
　　去外企工作是很多求職者的理想。但培訓的“履歷”能否獲得外企主管青睞，侯天驕的經歷說明這是可行的。不過，北大青鳥就業部指導老師認為，計算機水平搶眼，英語出色，侯天驕外企求職成功是因為有這兩樣“法寶”。
　　“去海輝面試，項目經理看了我的筆試問卷後馬上親自面試我，結果我一次性通過，當場就得到了一個很不錯的Offer。”海輝是業內一家知名外企，能進入這樣的企業，很多同齡人都會羨慕甚至嫉妒的。但據侯天驕講，“我嫉妒的是在同一層的IBM公司員工。我進海輝的第一天就暗自下了決心，最多2年，一定要進IBM或者比IBM更好的公司。”
2008年4月，侯天驕選擇了薪資待遇更好的微軟。事實證明，這個跳槽選擇很正確。進入公司後，他先後參與了多個項目，又被派到日本學習，機遇和前景自然比在海輝時還要廣闊。
　　知識儲備：職場充電不可斷
　　經驗：在工作中積極主動，在團隊中勇挑重擔，這些都需要不斷學習新的內容。
　　無論是在海輝還是在微軟，侯天驕都保持著一股衝勁。在海輝的時候，侯天驕做的項目有開發，也有測試。“計算機技術的更新換代非常快，在工作中，面對新的技術難題，我都會充分地獨立思考，解決問題的能力讓領導和同事非常認可。”到了微軟這邊，侯天驕才21歲，是公司裡理所當然的小字輩，但他經常給同事一對一地培訓英語，偶爾還會組織大家類似看電影說英語的活動。
　　同事曲楠對侯天驕印象最深刻的是他的自學能力：“關於技術，能進微軟技術當然不差，但是在IT業，每天都是在不斷地學習，他的自學能力是非常強的，記得最開始有一個Right
Fax的項目，沒有項目計劃書，也沒有培訓文檔，他就靠一個人，把問題都搞得一清二楚，這種鑽研精神我們很佩服。”

苗栗檢方在今年5月，偵辦一件「土地堆置廢棄物」案件，卻查出現任苗栗縣議員「羅貴星」涉嫌擔任司法黃牛，他自稱能擺平案件，不過涉嫌人必須支付一定金額。
這整個過程都被錄音，當事人向苗栗地檢署檢舉，檢方依「詐欺取財未遂」將他提起公訴，不過，羅貴星卻發聲明說，是自己助人之心被惡意曲解。
民進黨的現任苗栗縣議員羅貴星，不僅地方實力雄厚，還獲得民進黨徵召參選海線立委，在地方很被看好，被視為是民進黨苗栗的明日之星
，但現在卻傳出捲入司法黃牛的詐欺案件。
三義鄉的廖姓男子，今年5月涉嫌違反廢棄物清理法，羅貴星卻向這名男子表示他和檢調關係良好，給付150萬可以擺平。雙方討價還價降到五十萬，但廖姓男子將過程錄音，直接向苗栗地檢署檢舉。

疫情還沒有趨緩，有不少景點都配合中央政策，開始進行人流管制。彰化的台鐵扇形車庫，原本有開放參觀，但為了防疫，所以從13號開始暫停開放。彰化的兒童公園也因為人潮太多，市公所決定暫時封閉，成為全台第一個因為防疫而直接封閉的公園和觀光景點。
爸媽帶著小朋友來彰化的扇形車庫拍照、看火車，還可以走上高台，觀看調車轉盤將火車頭轉向。不過因為防疫，扇形車庫從13號開始就暫停對外開放，很多人趕在開放的最後一天來參觀。遊客說：「其實我覺得扇庫它很開闊，其實不會有太近距離的接觸，只要把人流控制好就好。」
彰化扇形車庫是台灣僅存的日治時期扇形車庫，2000年被指定為縣定古蹟，現在要暫時關閉，很多鐵道迷覺得有點可惜。不過鐵路局表示，因為參觀的時間和空間都和維修工作有重疊，為了維修技師和司機員的健康安全，才會決定暫停開放參觀。鐵路局彰化機務段副段長施景徽解釋，「我們工作的地方，然後順便開放給這個旅客去參觀，所以會有重疊時間。萬一有員工被感染到的話，會影響到我們車輛的維修，以及車輛的調度能量。」
除了扇形車庫不開放，一樣位於彰化市的兒童公園也從10號開始封閉。有民眾假日帶孩子來撲了空，但知道是為了防疫，也能接受這樣的決策。民眾說：「就算政府沒有說要封閉，我們自己會自主管理。」
彰化市長林世賢表示，兒童公園是彰化首座全開放式的共融式公園，成為彰化的熱門景點，每到假日都擠滿家長和孩童。眼看疫情還未趨緩，才會決定封閉。

美國新冠病毒確診病例九號累計超過43萬例，重災區紐約州新增799人死亡，連續3天寫下新高，所幸新增住院患者已經開始減少，在這場病毒對抗戰中，所有紐約客生活都發生劇變。
美國大蘋果紐約市，九號新增七千多個確診病例，總計八萬七千七百多例，單一城市就超過中國官方統計的全國總數。人文薈萃不夜城的景象，因為新冠病毒疫情而熄滅，唯一24小時無休是救護車的警笛聲，紐約市急救醫護凱瑟爾說：「我們現在已經到了必須假設每人都是新冠病毒陽性的地步。」
日子還是要過下去，為老人送餐的服務，疫情之下需求有增無減，非營利組織工作者卡拉布朗，早上五點15分就起床，一天要忙12小時以上，每天期盼上班時不要搭到滿員地鐵。卡拉布朗表示：「不幸的是我搭到這班滿員地鐵，滿滿滿！我們照顧的老人家不能出門，他們需要營養維持健康，所以我們必須確認他們吃得飽而且安全健康。」
紐約市心臟地帶時報廣場，人潮車潮少得驚人，計程車司機還是必須上街兜兜轉轉，載到客人才能養活自己，百老匯劇場全面關閉，表演工作者現在唱歌只能自娛。
皇后區一家兼賣簡餐的雜貨店，生意跌掉六成，靠外帶訂單勉強支撐，老闆擔心再過幾個月會開不下去，屆時社區老人想吃頓飯都難。簡餐雜貨店業者巴提斯塔說：「前兩天顧客說沒了你不知道怎麼辦，這位先生已經85歲了，我跟他說，就算我們關門，如果我得在家裡幫你做頓飯，我會做的，沒問題。」
急診室醫生哈布希清晨六點半開始工作，順利幫助了25名患者，救回兩個嚴重病危的人，一天的疲累得到安慰。這漫長的一天結束時，全紐約市的急診已經接獲5639通求助電話，遠超過911恐怖攻擊過後，一天3500通電話的紀錄。每天傍晚七點，民眾聚集在醫院外為醫護拍手打氣，災難當前展現團結的革命情感。

受疫情影響，北市永康商圈也是重災區，部分店家3月營收一口氣衰退8成，已有15家店吹熄燈號，還有不少店家即將關門。商圈店家串聯自救，與外送平台簽約合作。經濟部也公布，第一波外送國家隊名單由五家公司組成，提出免上架費、同時降低抽成。
標榜紫砂茶壺熱沏現泡台灣茶緩緩倒入冰塊，知名永康街冷泡茶，自疫情爆發以來生意一落千丈，希望透過外送平台，在逆境中找活路。還有這家複合餐飲店，開店超過20多年，不過疫情爆發以來，客人少了六七成，生意冷清，每月超過20萬店租，壓的業者喘不過氣來。現在希望與外送平台合作打開僵局。歐嬤德式美食總監邱岱玉說：「只要超過這個兩成，基本上是沒有賺錢的，但是為什麼我們還是願意藉由跟外送業者合作，看可以不可以就是說至少讓我們的現金流多一點。」
不過，外送平台抽成高，三成起跳，不少業者認為根本沒賺頭，扣掉人事費、店租、食材成本，幾乎沒利潤。不過這次在政府與商圈協會協調下，外送平台與商圈簽約一年，調降抽成3%到8%。foodpanda外送業者飲料店表示，「(抽成)32%，一般餐飲(抽成)是28%。」
過去伴手禮外送抽成30%，調降為27%，餐飲35%降為28%，飲料抽成最高約
35%到40%則調降為32%，大幅讓利。不過，多數業者認為，抽成還是太高。京盛宇執行副總劉沐垚說：「現在合作飲料的部份是32%，我希望是27%，在非常早期的時候，一開始跟我們合作的時候，他的抽成其實就是28%。」
另外，經濟部商業司下午也公布，第一波外送國家隊名單由五家公司組成，3家本土、2

肺炎疫情衝擊旅宿業，但有業者指出示，交通部提出的貸款利息優惠方案，全台一萬兩千多家合法旅宿，目前只有不到兩百家申請到，門檻太高，而且緩不濟急。
業者憂紓困緩不濟急，恐再有一波倒閉潮。旅宿業者臉色凝重，來到立法院向民代陳情，業者說疫情讓觀光業停滯，政府又要求大家不要裁員，但是政府推的補助課程緩不濟急，貸款利息優惠方案申請手續繁複，銀行也不見得有意願，很多小型民宿申請都被打回票。
基隆市觀光協會理事長陳麗香說：「要去貸也貸不下來，但事實上他真的很急，因為如果錢再貸不出來，店就要收起來了。」新北市民宿發展協會理事長呂人鳳認為：「真的沒有幫助，(貸款成功)大概1%而已，那我們北中南東澎湖金門馬祖都一樣的，他們在申請裏頭都是困難重重。」
金管會指出，目前針對紓困的專案貸款，申請速度要看額度而定，以100萬元為例大約費時七個工作天，對於業者反應紓困緩不濟急，交通部長林佳龍回應，目前觀光局正在統計旅宿業相關員工人數與資料，希望兩週內，「救命錢」勞工薪資補貼先到位。
林佳龍說：「我們就隨到隨辦，那在一週左右，我們就可以接受這個他們申請，希望兩週的時間就陸續的能夠來發放這些有關於員工薪資。」
另外對於航空業紓困，交通部目前已邀集航空公司和銀行團協商，而交通、觀光企業的融資貸款部分，目前有100多家申請，貸出金額超過13億元。

中國武漢4月8日解封，官方公布湖北已連兩天新增確診病例掛零，但是黑龍江與廣東的疫情，卻不樂觀，中國臨時關閉中俄之間的陸路邊境口岸，邊境小城綏芬河加速改建方艙醫院，廣東更傳出廣州三元里，有非裔人士染疫，很多人被房東趕出門，露宿街頭。
中國湖北武漢4月8日解封，官方公布湖北連兩天確診病例掛零，但是黑龍江與廣東的疫情似乎不樂觀。中國國家衛健委發言人米鋒宣布：「(4/9)新增確診病例42例，其中38例為境外輸入病例，分別為黑龍江28例、上海3例；山西、內蒙古、廣東各2例，天津1例，4例為本土病例，分別為廣東3例、黑龍江1例。」
官方指出，最近7天的本土新增確診16例，比前一週增加11例，人員流動和聚集增加，提升疫情傳播風險。也因為黑龍江確診病例暴衝，連續四天境外移入超過20例，都是中國籍，從俄羅斯輸入。中國已關閉中俄間的陸路邊境口岸，邊境小城綏芬河，8號起已實施封閉式管理，更忙著建方艙醫院，收治病患，預計11日啟用，可提供6百張床位。
黑龍江省綏芬河市方艙醫院施工方經理王家寬說：「1層和2層是做為醫護人員的生活區和辦公區，也就是潔淨區，3層以上，3至11層是作為汙染區，主要是用於患者的住宿和治療。」
廣東省的疫情，也不容小覷，最近一個月內，新增本土病例有13例，更傳出廣州三元里，有非裔人士染疫，當地還形容疫情恐怕比武漢封城嚴重。中國軍警也抓捕違反隔離規定的外國人，官方8號也開始清查非裔人士，很多人被房東趕出門，只能露宿街頭。儘管廣東疫情相對嚴峻，但廣東省教育廳仍然宣布，學校學生從4月27日起，各地根據疫情的情況，分期、分批返校。

潮間帶滿滿人潮，但水裡生物卻不多，中山大學海洋事務所研究團隊用半年，記錄小琉球潮間帶人潮與生物密度的關係，發現2014年小琉球觀光人數達到40萬人，之後才五年時間，生物密度減少8成。
中山大學海事所教授張水鍇指出：「比五年前少了80%，我們當然，因為做這種科學調查有可能會有採樣誤差，而且就是只有半年的時間，所以我們覺得就算是把這個部分都考慮進去的話，至少也有少掉一半以上。」
不只整體生物密度降低，學者也調查，在政府劃設的「自然人文生態景觀區」導覽區裡，生物密度每平方公尺平均只有4.1隻，區外則有6到7.5隻，顯示人潮踩踏的地方，生物密度明顯減少，學者根據兩項觀測結果，建議縣府管理導覽作法。屏東縣政府農業處長黃國榮說：「所以我們現在採用的方式，就是以繩索拉出一個行走範圍，再搭配訓練導覽員，要導覽員告知，以導覽員帶這個遊客行走的方式。」
小琉球觀光發展協會理事長洪豪昇表示：「(有些)民宿的主人迎合遊客，他可能會做出一些比較有破壞性的舉動，所以我們是希望透過用考證照的方式，讓素質可以提升。」
目前景觀區雖然實施冬天休養禁入，但因為開放期間人潮還是太多，學者建議再減少，至於人潮要減到多少才能讓生物密度每年成長，還須持續調查。不過鵬管處表示，因為疫情，小琉球今年清明連假旅遊人潮已減到往年的5成，學者認為人數減少，對潮間帶的恢復會有一定的幫助。

清明連假即將到來，為全面落實防疫，大眾運輸系統包括高鐵、台鐵、國道客運，從今天4月1號起要求乘客全程戴口罩並量測體溫。若乘客不配合會依法開罰，不准乘客上車。為了落實社交距離的防疫規定，國光客運推出防疫專車，車內坐位加裝透明隔簾，讓民眾保持安全距離。
客運民眾表示：「我們現在都不會在這種密閉空間去做這種進食的動作，連喝水都會儘量避免。」國光客運副董事長王應傑則表示：「用有塑膠布簾的這個車子，冷氣系統跟那個座位的隙縫啊我們都可以消毒。」
國光客運表示，目前防疫專車只有一輛，主要是台北往台中車次。不過強調近期還會陸續增加，已加緊趕工。不只國道客運落實防疫，台鐵、高鐵從4月1號起，上車前強制量體溫而且搭車得全程戴口罩，不過新制上路第一天發生幾起旅客忘記戴口罩，遭拒絕上車事件。
台鐵運務處長張錦松表示：「旅客的體溫如果超過37.5度或者是沒有戴口罩，那我們會依據傳染病防治法的相關規定，旅客就不得進站乘車。」交通部次長黃玉霖則說：「那這一次的措施事實上交通部已經籌備一段時間，而且事先也進行相當的演練。」
不過，有國民黨立委質疑，大眾運輸系統全面戴口罩政策倉促上路，目前每周只能買三片口罩，民眾根本來不及準備，至於北捷、機捷則強調須等到9號才能上路，中央地方不同調。國民黨立委洪孟楷便質疑：「
那還有八天的時間，病毒並不會等人，病毒也不會說因為你坐捷運所以我不攻擊你，因為你坐高鐵我會攻擊你，不要一個國家有兩個口罩政策。」對此黃玉霖回應，4月1日實施的是針對乘距為中長程的高鐵、台鐵跟客運。
交通部強調，搭乘大眾運輸系統，強制戴口罩，是針對中長程的高鐵、台鐵、客運，地方政府的捷運等是否採取一樣的措施則尊重地方政府，依照中央流行疫情指揮中心指令辦理。

有民眾29號在苗栗通霄海邊發現一隻死亡江豚，是最近四個月以來的第三起案件。有學者指出江豚屬於「瀕臨絕種」野生動物，數量非常稀少，之所以會擱淺，除了環境的改變之外，人類的活動還有漁具使用都是原因之一。
海巡人員接獲民眾通報，岸邊出現鯨豚擱淺，趕緊前往處理，專家現場研判，這是一頭保育類的江豚。海巡人員將這頭江豚抬上岸，交給中華鯨豚協會人員，準備後續解剖釐清死因。這頭江豚是3月29號，在苗栗通霄精鹽廠後方的礫石岸邊被民眾發現，全身有多處大小刮痕。
白沙屯安檢所小隊長蔡易炘說：「本案死亡鯨豚經第三岸巡隊初步檢視並無外傷，測量該鯨豚，長約160公分、寬約45公分。」
中華鯨豚協會統計從去年11月到今年3月底，已經有三頭江豚在苗栗沿海死亡。學者表示，江豚在國內屬於瀕臨絕種野生動物，國際上劃為易危等級的保育類動物，分布在基隆到台南間的海域，在鯨豚擱淺的案例中佔了不少比例。原因雖然還要釐清，但人類活動和漁業應該是很大因素。
科博館助理研究員姚秋如說：「以在台灣的經驗或是文獻上的回顧，流刺網可能是造成這個物種『混獲』(意外捕獲)的主要原因，(擱淺數量)這幾年排得很前面，牠大概就是跟小抹香鯨科、小虎鯨還有瓶鼻海豚這類，都算是擱淺的前幾名。」學者指出，擱淺原因可能和本身健康，以及環境變異和漁業都有關係。雖然擱淺的種類，和已經列為瀕危的特有亞種長江江豚不同，但數量稀少是事實，應該正視環境對鯨豚生態造成的衝擊。